横浜港は、1990年（平成2年）から南本牧埠頭の造成を開始。2005年（平成17年）の完成に向けて建設が進められており、水深15〜16mを有する大水深コンテナバース4バースが計画されている。本牧埠頭では、D−4，D−5（現在14m）、A−5，A−6（現在12m）、大黒埠頭では、C−3，C−4（現在14m）を15・16mに増深する。さらに、本牧埠頭のBC突堤の先端部に15〜16m水深の2バースを整備する計画があり、将来的には大水深バースは12バースになる。大水深バースは、すべて岸壁延長を350mに伸ばす計画である。又、本牧埠頭のA−7，A−8を内貿ユニットパースに改造する計画もある。

（6）東アジア諸港と京浜港の比較

各国ともコンテナターミナルの整備を急務の課題として取り組んでいる。高雄港、釜山港、東京港、横浜港など現在大水深バースのない各港では、西暦2000年には3〜4バース整備される見込みになっているが、香港やシンガポールにおいてはさらに早いスピードで施設整備が進み、西暦2000年には香港で16バース、シンガポールで13バースになることが見込まれている。このため、日本全体でやっと香港、シンガポールと肩を並べるだけのバース整備が整うという状況である。

表5−11 西暦2000年に見込まれる各港の大水深バースの整備状況

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